St. Maurice-gare

  • Bahnhofsbezeichnung merkwürdig. Wieso der Zusatz "gare"?
  • 18m - Drehscheibe im Lokdepot, zweite Drehscheibe auf Ostseite. Diese dient evtl. für Lokomotiven der abzweigenden Strecke nach Bouveret. Hier herrscht noch Dampfbetrieb, während auf der Hauptstrecke Lausanne - Brig seit 1924 elektrisch gefahren wird
  • Insgesamt drei Signalbrücken für die Ausfahrsignale der Gleise III - IV
  • Für die Versorgung der Dampflokomotiven gibt es 5 Wasserkräne (G.H. = Grue hydraulique), ua. auch zwischen Geleisen 1 und 2. Man hat die  Wasserkräne stehen lassen, da trotz Fahrleitung immer noch Züge mit Dampflok geführt werden
  • Im Gegensatz zu anderen vergleichbaren Bahnhöfen gibt es ausschliesslich doppelte Kreuzungsweichen, auch in den Hauptgleisen. Selbst Weiche 22 (beim Rundschuppen) ist eine DKW, obwohl dort eine einfache Kreuzungsweiche (EKW) genügen würde