Brig Teil 2

 

 

Plan Sicherungsanlagen Gruppe O Stand 15.05.1973 Sammlung S. Niklaus

  • Diese neue Gleisgruppe wird am 29. Mai 1973 in Betrieb genommen. Sie dient der Formation von Güterzügen Richtung Italien
  • Es sind nur Ausfahrten in den Simplontunnel I möglich. Keine Einfahrten vom Tunnel I sowie keine Ein- oder Ausfahrten nach dem Tunnel II
  • Gesteuert wird die Anlage von einem Stellwerk Domino 67. Dieses wird zusammen mit der Gleisgruppe in Betrieb genommen und befindet sich im neuen Stellwerk 5 am Ablaufberg. Es kann von Stellwerk 3 fernbedient werden.

 

Plan Sicherungsanlagen Stand 15.05.1973 Sammlung S. Niklaus

  • Die Perrongleise sind nun auch isoliert
  • Geleise B9 und B10 sind der H-Gruppe ("Hektor-Gruppe") zugeordnet und heissen neu H39 und H40
  • Änderungen im Bereich der neuen O-Gruppe. Die Ablaufsignale Z4, Z5 und Z6 sind entfernt worden

 

Plan Sicherungsanlagen Stand 04.05.1981 Sammlung S. Niklaus

  • Seite Lalden Doppelspur BLS mit neuer Rhonebrücke und Wechselbetrieb, Inbetriebnahme am 20.05.1981
  • Zusätzliche Weichenverbindung 401 / 402 vor der Rhonebrücke
  • Auch Seite Visp Wechselbetrieb
  • Wie bereits im Plan 1962 angedeutet, sind im Laufe der Zeit einige Weichen dazugekommen, für die keine Nummern mehr übrig waren. Sie wurden daher mit der Zusatzbezeichnung "bis" versehen. Gefunden habe ich davon gleich 11 Stück, nämlich 1bis, 2bis, 5bis, 6bis, 8bis, 11bis, 12bis, 15bis, 20bis, 54bis und 57bis. Für Weichen 301/302 und 401/402 wurde eine Nummerierung ausserhalb des Schemas gewählt, sonst wären noch ein paar "bis" mehr dazu gekommen...
  • In der H-Gruppe neue Gleissignale Seite Iselle. Damit sind gleichzeitige Einfahrten in diese Gleisgruppe möglich. Inbetriebnahme am 12.10.1976
  • Zusätzliche Einfahr-Wiederholungssignale O** im Simplontunnel
  • Die Gleisanlage der BVZ / FO auf dem Bahnhofplatz ist nur angedeutet und sieht immer noch gleich aus wie auf dem Plan 1962. Auch die Bezeichnung "Visp-Zermatt-Bahn" wurde belassen, obwohl die Bahn seit 1930 von Visp bis Brig verlängert wurde. Die Namensänderung von "VZ" zu "BVZ" erfolgte erst 1961

Plan BLS der neuen Doppelspur Brig - Lalden mit der Spurwechselstelle Mundbach. Der Streckenabschnitt Mundbach - Brig wird vom SBB-Befehlsstellwerk Brig gesteuert, obwohl er zum Netz der BLS gehört.  Auf dem Plan ist eine Trennlinie mit dem Vermerk "in Lalden zentralisiert" eingezeichnet. Sammlung S. Niklaus

 

 

Plan Stand 2010 Sammlung S. Niklaus

 

Im Bereich der A - und C - Gruppe sind ein paar Weichen weggefallen und der Gleisplan ist vereinfacht worden

Vor dem Simplontunnel sind zwei neue mit Fahrbegriff 3 befahrbare Weichenpaare 160/161 und 220/221 eingebaut worden. Die dahinterliegenden Weichen 178 und 187 sind nur noch einfache Kreuzungsweichen.

 

 

Plan Stand 2015 Sammlung S. Niklaus

 

Am 25.10.2015 ersetzt ein elektronisches Stellwerk Simis W die 5 bestehenden Stellwerke Domino 55, Domino 67, Domino 69 und Integra-Schalter. Das neue Stellwerk steuert etwa 180 Weichen und 130 Signale und gilt als grösstes ESTW der Schweiz.   

  • Statt mit Buchstaben bezeichnete Gleisgruppen neu 3stellige Zahlen
  • Gleis 656 ganz rechts beim Simplontunnel ist ein normalspuriges Anschlussgleis zu einer Mineralquelle. Nach Weiche 25 verläuft es ein Stück gemeinsam als Dreischienengleis mit dem Schmalspurgleis der MGB (Matterhorn - Gotthard - Bahn)  

 

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Weitere Gleispläne von Brig finden sich auf dieser Homepage unter Gleispläne SBB:

1936 Link

1953 Link

1968 Link

1997 Link

 

 Spiez, 20.12.2025 (ergänzt) / S. Niklaus