FL-Schaltplan Olten

Ausser reinen Gleisplänen gibt es für jede elektrifizierte Station auch einen Schaltplan, in dem die verschiedenen Sektoren der Fahrleitung farbig eingezeichnet sind. Plan Olten Sammlung S. Niklaus

Auf kleinen Stationen sind die Pläne natürlich nicht so komplex wie hier in Olten.

Für die Fahrdienstleiter sind augeschaltete Fahrleitungen nicht immer einfach. Je nach Arbeiten sind die betroffen Gleise nicht gesperrt, sondern weiterhin normal befahrbar, nur halt nicht mit Fahrzeugen mit gehobenen Stromabnehmer. Eine Möglichkeit ist, dass die Züge mit Dieselfahrzeugen gezogen werden. Es ist aber auch vorgesehen, dass ein ausgeschalteter Gleisabschnitt mit Schwung und gesenkten Stromabnehmer befahren wird. Dazu muss der Lokführer vorgängig informiert werden:   

Beispiel einer Stromabnehmerkarte (Beilage 7) aus dem Fahrdienstreglement (FDR) Ausgabe 1967. Soweit ich mich erinnere, haben wir jeweils von der "Bügelsenkkarte" gesprochen. Formular Sammlung S. Niklaus

Die betroffene Station gibt einer rückliegenden Station (idealerweise der letzten Haltestation) den Auftrag zur Abgabe der Stromabnehmerkarten. Diese füllt die Karte im Doppel aus. Das Original wird dem Lokführer abgegeben, der Durchschlag dient für die Bestätigung der Abgabe.   

Beispiel aus den Fahrdienstvorschriften (FDV) Stand 2020. Statt verschiedenen Formularen gibt es nur noch ein einziges Sammelformular, in dem alle möglichen Befehle enthalten sind. Formular Sammlung S. Niklaus

Das es kaum noch besetzte Stationen gibt, erfolgt die Übermittlung an den Lokführer normalerweise fernmündlich. 

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Herzlichen Dank an Thomas Ryf, ZVL Spiez für seine Unterstützung zu diesem Artikel 

Spiez, 17.02.2026 / S. Niklaus