Nebikon

 

 

Nebikon liegt im Kanton Luzern an der doppelspurigen Hauptstrecke Olten - Luzern. 

 

Viel Material habe ich leider nicht, insbesondere keine Bilder der Stellwerke. Auch sonst muss ich einige Fragen offen lassen. 

 

Die Stellwerkgeschichte von Nebikon sieht so aus:

1886 Riegelapparat Bruchsal

1908 Stellwerk Bruchsal J

1932 Stellwerk Bruchsal J

2002 Elektra 1 (in Dagmersellen)

 

Das erste Stellwerk Bruchsal J dürfte im Zusammenhang mit dem Ausbau auf Doppelspur installiert worden sein (Reiden - Nebikon in Betrieb am 01.10.1908, Nebikon - Sursee am  01.05.1909). Wieso diese Stellwerk 1932 durch ein neues Stellwerk des gleichen Typs ersetzt wurde, ist mir nicht bekannt.

 

Foto aus dem SBB-Nachrichtenblatt 10 / 1933. SBB-NB Sammlung S. Niklaus

 

Das Flachdach und der Anbau links wirken sehr modern. Denkbar ist, dass mit der Foto ein Bahnhofumbau dokumentiert wurde und dass der Einbau des zweiten Stellwerk Bruchsal J damit in Zusammenhang steht. Das Stellwerk befindet sich hinter der Verglasung hinter den beiden Beamten. Rechts vor der Kabine sind zwei Barrierenkurbeln zu erkennen.

 

Im SBB-Nachrichtenblatt 2 / 1953 wird der Ersatz des mechanischen Einfahrsignals Seite Dagmersellen durch ein Lichtsignal gemeldet.

 

1978 werden die Aussenanlagen "elektrifiziert", d.h. anstelle mechanischer Signale werden Lichtsignale aufgestellt und die Drahtzug - oder Gestängeleitungen zu den Weichen werden durch elektrische Weichenantriebe ersetzt. Das erfordert auch Anpassungen am Stellwerkapparat.

  

 

Übersichtsplan 1986 Sammlung M. Wunderli

 

Alle Kreuzungsweichen wurden durch einfache Weichen ersetzt. Gleise 1 und 4 sind nicht isoliert.

 

Die zum Plan gehörende Dienstvorschrift (DV) 1264.DV Sammlung M. Wunderli

 

Unter Punkt 12 wird ein "Richtungszeiger" Weiche 41 erwähnt. Das ist eine ungewöhnliche Bezeichnung, normalerweise wird von Weichensignalen und Weichenlaternen gesprochen

 

Im Abschnitt ab Punkt 25 werden Weichenschalthebel und Signalschalthebel erwähnt. Diese wurden bei der Elektrifizierung der Aussenanlagen anstelle der Weichen -  und Signalhebel eingebaut. Die Schalthebel für Weichen sind blau, jene für Signale rot. Als Beispiel ein Link zum Museumsstellwerk Brittnau Link

 

In Punkt 43 ist festgehalten, dass der Streckenblock durch den Stellwerkdienst auf Einspurbetrieb umgestellt werden kann.

 

 

Foto des Aufnahmegebäude (AG) aus dem Jahr 1976. Im Vordergrund sind noch Gestänge und Drahtzüge zu erkennen, die Aussenanlagen sind noch nicht elektrifiziert. Foto SBB-Historic Link

 

 

Eine weitere Foto aus den Beständen von SBB-Historic aus dem Jahr 1979. Die Abläuteglocken sind farblich bearbeitet worden. Foto SBB-Historic Link

 

 

2002 wird auf der Strecke Zofingen - Sempach ein Pilotversuch mit Führerstandssignalisierung (FSS) ohne Aussensignale aufgenommen. Die mechanischen Stellwerke Brittnau-Wikon, Reiden, Dagmersellen, Nebikon, Wauwil und Sursee werden in der Nacht auf den 27. April 2002 aufgehoben. Nebikon und Sursee bleiben weiterhin kommerziell bedient.

Der Betrieb mit ETCS funktioniert anfänglich schlecht, so dass bald entschieden wird, die Strecke mit klassischen Signalen nachzurüsten. Der Versuchsbetrieb ohne Signale endet in der Nacht 29/30. November 2003. 

 

Plan vom November 2003 nach Ausserbetriebnahme der Führerstandssignalisierung Plan Sammlung DESM Boltigen

 

Die Stellwerke Brittnau-Wikon und Nebikon sind in Dagmersellen zentralisiert und Reiden ist in eine Haltestelle umgewandelt worden, deshalb umfasst der Plan gleich 4 Stationen.

 

In Nebikon ist das Überholgleis 4 zugunsten eines Aussenperrons geopfert worden.

  

 

Plan Stand 2023 Sammlung S. Niklaus

  

 

Zum Schluss ein Artikel aus dem SBB-Nachrichtenblatt 1 / 1973. SBB-NB Sammlung S. Niklaus

 

 

 

 

Weitere Gleispläne von Nebikon finden sich auf dieser Homepage unter Gleispläne SBB:

1936 Link

1950 Link

1966 Link

  

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 Spiez, 28.04.2026 / S. Niklaus