Züge Bern - Paris

In Müntschemier an der Strecke Bern - Neuchâtel, wo ich aufgewachsen bin, verkehrten direkte Züge Bern - Paris. Genau genommen waren es nicht ganze Züge, sondern Wagengruppen, die in Frasne an die Züge (Milano) - Lausanne - Paris angekuppelt wurden. Zu diesen Zügen ein paar Erinnerungen:

Erster Zug des Tages war 942 Paris - Bern. Er fuhr ca. um 07.20h in Müntschemier durch und hatte eine Kreuzung mit einem Regionalzug Bern - Neuchâtel. Normalerweise war er 7 Wagen lang, an der Spitze  4 Einheitswagen SBB für den innerschweizerischen Verkehr und am Schluss die direkten Wagen Paris - Bern, gemäss meinen Erinnerungen ein Liegewagen SNCF und zwei Sitzwagen SBB/SNCF.  

An Grossverkehrstagen war der Zug verstärkt. Ich kann mich erinneren, dass ich ihn einmal mit einem CIWL-Schlafwagen gesehen haben.

In meinen frühesten Erinnerungen wurde der Zug mit Ae 4/7 geführt, später dann mit Re 4/4 II. Dass der Zug die Nummer 942 trägt, war mir damals als Schüler natürlich nicht bekannt.

Foto von ca. 1974. Gemäss den handschriftlichen Notizen auf der Rückseite hatte der Zug an jenem Tag 12 Wagen, 6 SBB, 5 SNCF und 1 FS.

Nochmal eine Foto mit Ae 4/7, gemäss Anschrift Ende März 1974 mit 9 Wagen.

Zug 942 hat es sogar auf die Titelseite eines SBB-Nachrichtenblatt geschafft. Dass dort eine BLS-Lok erscheint, ist dem 50jährigen Bestehen der BLS zu verdanken. Die Foto ist wohl ein Kompromiss, man wollte das Jubiläum der Konkurrenz würdigen, aber doch nicht allzu weit gehen. So hat man BLS-Loks auf SBB-Strecken abgebildet. Auch die Rückseite des SBB-NB zeigt einen Zug mit einer BLS Ae 6/8 auf der Simplon-Südrampe. SBB-Nachrichtenblatt 7/1963 Sammlung S. Niklaus

Der Text zum Bild lautet: "Internationale BLS: Schnellzug 942 Paris - Interlaken / Brig mit dem Fort de Joux bei Pontarlier auf französischem Boden"

Die Zugnummer 942 trug dieser Zug auch noch 20 Jahre später. Erst mit der Einführung des Taktfahrplan 1982 wechselte sie auf 425. Diese Zugnummern betreffen natürlich nur den schweizerischen Abschnitt ab / bis Pontarlier, in Frankreich waren Zugnummern nach französichem Schema in Verwendung.

Nachdem ich 1980 die Lehre bei der BLS begonnen habe, nutzte ich 942 ein- bis zweimal pro Woche ab Kerzers für die Fahrt in die Berufsschule nach Spiez. So musste ich in Bern nicht umsteigen. Als ich einmal eine solche Fahrt gemacht hatte, erschien am nächsten Tag in der Zeitung die Meldung, dass bei Ankunft in Interlaken eine Bombe gefunden wurde! Soweit ich mich erinnere, wurde keine grosse Sache daraus gemacht. Es gab nur den Zeitungsartikel, im Fernsehen wurde die Sache nicht erwähnt (es war wohl nur eine kleine Bombe...). Ich war mir später gar nicht mehr sicher, ob es diese Bombe wirklich gegeben hat, aber viele Jahre danach bin ich tatsächlich auf diesen Dienstbefehl (DB) gestossen:

Ich habe das also tatsächlich nicht geträumt. Ob es der Sache der Armenier viel gebracht hätte, wenn diese Bombe explodiert wäre...  DB 915/80 Sammlung S. Niklaus

Der Gegenzug von Zug 942 mit Liege- und Sitzwagen nach Paris trug die Zugnummer 957 und fuhr in Müntschemier um ca. 23.00h durch.  

Zwei weitere Züge, die mir noch in Erinnerung sind, verkehrten ca. um 15.00h kurz nacheinander. Zuerst kam der Zug mit den Wagen aus Paris, etwa 10 Minuten später jener nach Paris. Die beiden Züge kreuzten sich in Kerzers. Mein Vater war Bauer und einer unserer Äcker befindet sich direkt an der Strecke, so konnte ich diese Züge jahrelang beobachten.

Zug 950 Paris - Bern wurde mit einem RBe 4/4 Pendel geführt. Die Formation war RBe 4/4, 3B, 1A, Steuerwagen DZt. Daran angehängt waren 3 Sitzwagen aus Paris. 

Der Gegenzug 951 wurde mit einem Triebwagen BDe 4/4 geführt und führte normalerweise nur die drei Wagen nach Paris. 

Zug 950 bei der Durchfahrt Müntschemier im Februar 1976, ausnahmsweise mit Vorspann einer Re 4/4 BLS. Sonst ist die Formation wie oben beschrieben.

Zug 951 Bern - Paris am 21. Februar 1976. Der SNCF-Wagen an der Spitze ist ein kombinierter Gepäck / Sitzwagen. Dahinter zwei weitere Wagen nach Paris und zwei EW I oder II SBB.

Es gab noch zwei weitere Züge, einen 941 Bern - Paris am Morgen und einen 958 Paris - Bern spätabends. An diese beiden Züge habe ich keinerlei Erinnerung mehr. Auch Fotos habe ich nirgends gefunden. Die Wagenumläufe dürten 950 - 941 und 958 - 951 gewesen sein.

Ende der 1970er Wagen änderte das Wagenmaterial. Die Wagen von und nach Paris stellte neu die SBB in Form von damals neuen Am Eurofima und Bpm, beide mit auffälliger oranger Farbgebung. Als Lok waren normalerweise die vier Re 4/4 I TEE eingeteilt. Die Nummern dieser 4 Lok sind mir noch heute geläufig (10033, 10034, 10046 und 10050). Soweit ich mich erinnere, waren die Wagen mit der damals neuen automatischen Türschliessung ausgerüstet und die Re 4/4 I verfügten von ihren Einsätzen mit dem TEE Rheingold über die entsprechende Steuerung.

Züge 941 und 958 trugen den Namen "Jean-Jacques Rousseau".   

Zug Paris - Bern und viel Schnee im Winter 1978/1979. Der Zug wird ausnahmsweise mit einer grünen Re 4/4 I geführt. Alle Fotos Jürg Niklaus

Mit der Einführung der TGV Paris - Lausanne endete die Zeit der Kurswagenverbindungen ab Interlaken und Bern. Anfänglich verkehrten Anschlusszüge Bern - Frasne mit dem RAe TEE II, später gab es einen direkten TGV Bern - Paris. Nach dessen Aufhebung 2019 endete die Zeit der internationalen Züge zwischen Bern und Neuchâtel. 

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 Spiez, 31.05.2026 / S. Niklaus